詹天佑重点句子(精选61句)

詹天佑重点句子 精选61句

1. 原来从南口往北过居庸（yōnɡ）关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。

2. 了解詹天佑修筑京张铁路的困难，通过具体事例体会詹天佑是“杰出”的爱国工程师。

3. 从北京到张家口的铁路长两百千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。

4. 世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏xxx，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不找、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。

5. 京张铁路不满四年就全线竣（jùn）工了，比原计划提早了两年。这件事给了藐（miǎo）视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。

6. 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

7. 詹天佑（1861――1919），广东南海县人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。

8. 詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。

9. 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。

10. 是一个人的名字。詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

11. 他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟（xié），铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。

12. 接下来，让我们一起来把课文的最后一段来读一遍，注意要读出中国人民的扬眉吐气、自豪的感情。

13. 学生汇报并谈体会：

14. 师：居庸关、八达岭隧道、“人”字形线路的修筑是詹天佑高度智慧、杰出才能的具体体现，也是世界铁路修筑史上的新创举。就这样，詹天佑凭着满腔的爱国热情和杰出才干，克服重重困难，终于出色的完成了京张铁路的修筑任务，给予帝国主义者一个有力的回击。

15. 课后作业

16. 想不想看老师演示火车上山的过程呢？（由老师播放火车上山过程的课件，同学们边看边想，）

17. 培养学生自读自悟能力和创新能力。

18. 他在帝国主义列强面前不畏xxx，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。

19. 在小学教材里，詹天佑高超的技术水平、严谨的工作态度让人记忆犹新，

20. 揭题，复习导入

21. 詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

22. 詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”

23. 这时你想对詹天佑说些什么呢？

24. 特别是他主持的京张铁路的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。

25. 学习他的科学态度和刻苦精神，激发学生爱国、立志为祖国作贡献的情感。

26. 詹天佑不怕困难，也不怕困难，毅然接受了任务。

27. 詹天佑：占尽道德之美的铁道专家

28. 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。

29. 詹天佑崇高的爱国思想、杰出的创造才能对你今后的学习有什么启示？请把你的感受写下来。

30. 白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。

31. 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧（suì）道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗（shèn），隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

32. 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

33. 在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资料，大家一起来交流。

34. 是啊，许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。这又让老师想起课文开头的那句话： (在线造句 )

35. 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。

36. 师：请同学们打开书本到116页，哪位同学想展示一下自己的朗读才能？其他同学想想每个自然段分别写了什么？可以用课文中的词语或短语概括出来,写在旁边。

37. 浏览全文，理清层次

38. 詹天佑是工程技术界的巨匠，旁门左道为他所不齿，风言风语为他所不屑，他关注的永远是铁路本身。

39. 自读自悟，多角度探索

40. 师：从詹天佑所采用的不同方法中，你体会到了什么？

41. 师：从勘测线路中，我们可以看出詹天佑具有严谨的科学态度及吃苦耐劳的精神，在开凿隧道时，詹天佑又有怎样出色的表现呢？请同学们自由朗读第5自然段，边读边把詹天佑开凿隧道的方法在老师发的白纸上画下来。开凿方向用箭头表示。

42. “要想富，先修路”以及“火车一响，黄金万两”之类的民谚至今仍口耳相传，正因为民间对交通有着这种天然的、虔诚的、长久的崇拜，詹天佑铁道专家的姿态才一直没有为人们所淡忘。

43. 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”

44. 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

45. 师：同学们真会读书！让我们再来读一读第4自然段，感受詹天佑的精神和那爱国热情。

46. 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’，‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”

47. 京张铁路、天津-唐山铁路、京沈铁路（滦河大桥段）、新易铁路（高碑店至易县)、粤汉铁路、川汉铁路。

48. 师：你听的非常认真，概括能力也很强。

49. 他望着岸上同胞的亲切笑脸,兴奋地踏上祖国的土地.

50. 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

51. 主要写了詹天佑为了鼓舞中国人的志气,接受了京张铁路的修建工作,担任主工程师,经过4年的努力,终于提前2年完工,这件事让国内外震惊,让中国人在帝国主义列强眼中的地位有所提升因为詹天佑满腔热忱地把所学本领贡献给祖国的铁路事业。他为中国做出了不可磨灭的贡献!他不怕帝国主义者的冷嘲热讽,坚持修完了铁路,还提早两年竣工,这给帝国主义国家一个有力的回击.詹天佑的拳拳爱国之心令人可敬可佩.

52. 他的另外一些弥足珍贵的道德之美是不应该忽略的，这些珍宝甚至要比他精湛的技术更让人叹为观止，更能引导善良的人们思索伟大者之所以伟大之处。！：修路可以带来财富：垄断可以赚钱，发包可以赚钱，转包也可以赚钱。

53. 理解火车是怎样爬坡的`。

54. 学到这儿，老师真佩服詹天佑的杰出才干，但更令老师惊叹的是，他在设计“人”字形线路时的奇思妙想，不信咱们就一同看一看课文的第6自然段。

55. 设计图纸，汇报演示

56. 有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

57. 詹天佑的脸上露出了微笑,他轻轻地抚摩着这只珍贵的小皮箱

58. 差不多一个世纪以前，詹天佑也面临这样的。

59. 总结全文，畅谈感受

60. 师：现在，我们先来看看，詹天佑在勘测线路时是怎样做的。请同学们默读课文第4自然段。根据投影出示的要求学习。

61. 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹些外国人要讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。